Im ersten Kapitel finden sich umfangreiche Kaufberatungen zu sämtlichen Heckmotor-Volkswagen. Egal ob es sich dabei um Volumenmodelle wie den Käfer oder den Bus handelt oder um rare Typen wie den großen Karmann oder den VW 411/412. Zu jedem Modell werden Tipps bezüglich der typischen Roststellen, der Verfügbarkeit von Ersatzteilen sowie der aktuellen Marktpreise gegeben. Dazu gibt es jeweils eine Tabelle mit den wichtigsten Änderungen während der jeweiligen Bauzeit.
Hat man sich dann für ein Modell aus der luftgekühlten VW-Palette entschieden, kann man sich im nächsten Abschnitt über die unterschiedlichen Umbauformen informieren. Egal ob man Resto Cal, German Style oder Custom favorisiert, zu jedem Look findet man eine reichhaltige Abhandlung samt Beispielbildern.
Bevor es aber ans eigentliche Schrauben geht, informiert das Buch über die benötigten Werkzeuge in jeder Hobby-Werkstatt. Viele Abbildungen zeigen das Standard-Repertoir an Arbeitsgerät sowie einige der wichtigeren Sonderwerkzeuge. Im selben Kapitel wird der Leser auch über die diversen Möglichkeiten aufgeklärt, die geplanten Umbauten in die Fahrzeugpapiere eintragen zu lassen. So behält man den Durchblick im Paragraphen-Dschungel und weiß, wo der Unterschied zwischen Gutachten und ABE ist.
Steht der eigene VW dann endlich in der Garage, kommt an erster Stelle die Erhaltung des luftgekühlten Schmuckstücks. Sie wird oftmals vernachlässigt, weswegen hier alle relevanten Arbeiten aufgeführt und beschrieben werden. Selbst Profis sollen vor lauter Motortuning schon vergessen haben die Achse abzuschmieren.
Die eigentlichen Ein- und Umbauanleitungen werden noch einmal in drei verschiedene Hauptgruppen unterteilt: Chassis, Motor und Interieur.
Der Chassis-Bereich behandelt unter anderem diverse Arten der Tieferlegung am Käfer, Karmann und Typ 3 sowie unterschiedliche Brems-Systeme. Eine Reifen- und Felgenkunde samt einer umfassenden Felgenübersicht runden das Kapitel ab.
Das Thema Motor-Tuning wird ausschließlich mit einfachen Anbauten wie Doppelvergaseranlagen oder Sportendtöpfen behandelt. Auf das Öffnen des Motorblocks wird gänzlich verzichtet, weil es die Möglichkeiten, die einem Einsteiger zur Verfügung stehen, sprengen würde.
Um Lederlenkräder, Sportschalthebel und den nachträglichen Einbau von Kopfstützen geht es unter anderem im letzten Abschnitt.
Danach hält das Buch noch eine Liste mit den gängigsten Anzugsdrehmomenten, sämtlichen Typenschlüsseln sowie Motor- und Getriebekennbuchstaben bereit. Den Abschluss bilden die Daten unterschiedlicher Motorkonzepte von renommierten Tunern. Dabei reicht das Spektrum von 1776 ccm bis hin zu 2840 Kubikzentimetern Hubraum, beschrieben mit einer Kurzcharakteristik.
Tuning - luftgekühlte Volkswagen steckt voll mit reichlich bebilderten Anleitungen und wichtigen Hinweisen, die dem Einsteiger den Start ins Thema rund um Käfer und Konsorten wesentlich erleichtern.
